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“为提高通用件比例，机车设计以产品平台化、模块化为理念，统一重要系统及关键部件接口，实现了机车零部件的简统化及通用互换。”中车大连机车车辆有限公司机车总体设计师董飞介绍说，机车的动力室采用罩式结构，顶盖两侧设有天窗，更加便于机车组装和柴油机动力组的检修，柴油机自由端水泵及管路维护、机油滤清器滤芯等耗件实现了“可拆卸+可互换”。机车司机室采用独立悬浮密闭结构，增大了室内作业空间，降低了室内噪音和振动。此外，该机车设有防撞结构，机车司机室也更加安全稳固。

据介绍，在该型调车机车研制过程中，大连市魏宏劳模创新工作室充分发挥技术专长，研制开发了多网融合的高速智能化控制系统，搭建了以柴油机与动力电池健康诊断为核心的智能监控系统，以保障机车核心部件健康状态和整车的安全运行。

极速排列五作为中国铁路首批正式运用的“油电混合”新能源调车机车，FXN3B型调车机车装备了我国自主研发的新一代12V240H型柴油机，优化集成了高压燃油电子喷射技术和高效高压比增压器，有效提升了柴油机经济性和排放水平，综合性能指标明显提高。

据介绍，该批“绿色”复兴号FXN3B型调车机车搭载了钛酸锂动力电池，可满足我国调车机车推峰、小运转、编组作业等工况作业需求。动力电池自带管理系统并配备了灭火装置，提高了机车安全性能。运用数据表明，通过使用该动力电池，每日可减少柴油机工作时间75%—82%，综合油耗降低了25%—34%。