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铁水联运运量大、成本低、能耗小。湛江铁路物流中心贵港营业部经理陈清介绍：“我们采用装载机罐装技术，石料运输‘公转铁’不受场地影响，最大日灌装能力从2箱提升至80箱，每月增运石料10万吨左右。”

贵港港码头上，龙门吊正在将货物平稳有序地放置到列车、货轮上，码头前沿一派繁忙景象。黄崇桂坦言，根据港口船期按照公交化模式完成港口集疏港运输，实现港口与铁路专用线无缝衔接，真正做到把出海口“搬”到企业的家门口。

“2023年，赤水铁路专用线运量完成340万吨，同比增长118%，运量创历史新高。”广西北部湾国际港务集团广西西江临港赤水港务有限公司董事长、总经理韦晓鸣说，“目前装车效率从每列4小时缩短到2.5小时，在最短时间内为客户提供最大运量至每天1.4万吨。”

2020年，广西同生纺织品有限公司从广州转移落地中国(贵港)纺织服装时尚新区。“我们公司员工有超4成是周边省市县人员，部分管理人员乘坐南广高铁通勤，高铁的开通为吸引和留住员工起了很大作用。”广西同生纺织品有限公司厂长许兵说。

当前，南广高铁经济带从产业、空间和交通的多维度协同推进，依托珠江—西江黄金水道和高速铁路沿线装备制造业基础，引导广州、南宁、佛山、柳州等加强轨道交通装备制造产业合作。十年来，南广高铁搭建了广西与粤港澳大湾区产业发展的大通道。(完)

分分时时官网中新网南宁5月7日电(黄昕洋 李斯)近日，在广西贵港北港国际集装箱码头，一艘满载高热值的印尼煤炭货轮顺利抵达，货物“下船即上车”，运输时间从4天缩短至1天。自2014年南广高铁开通以来，借助水运实现水铁联动，搭建了广西深入对接粤港澳大湾区的大通道。

“如今，贵港港联运班列服务范围已拓展至重庆、四川、贵州等省市100多个站点，联运发送品类从最初的木材、化肥、粮食，逐渐增加到煤炭、石料、石粉等，日均发送量从最初115吨新增至2839吨。”广西贵港北港国际集装箱码头有限公司副总经理黄崇桂说。

广西贵港是融入粤港澳大湾区、参与珠江—西江经济带建设、推进“东融”“西合”的主要枢纽，2023年集港货物796万吨，疏港货物806万吨。

“在时尚新区259家企业中，大部分企业老板都是周边省份的，大部分企业也是从粤港澳大湾区转移而来。”平南县纺织服装产业发展中心副主任陈宏翔介绍道。

同样繁忙的还有赤水港码头。赤水铁路专用线连接赤水港码头，是西江流域至粤港澳大湾区，发运和驳接能力最大的铁路专用线，可将货源腹地延伸至云南、贵州及中原、西北地区。赤水港通航条件优越，可通航3000吨级船舶，为广西地区企业及物流贸易商提供低成本、快捷的物流与中转高效通道。

此外，南广高铁也加强了广西与粤港澳大湾区的交流合作，畅通两广间货运铁路大能力运输通道，促进广西与粤港澳大湾区之间的产业转移。

广西正推动铁路优势与产业发展有机融合，县城拔地而起的中国(贵港)纺织服装时尚新区实现从无到有、企业从少到多，南广高铁为平南县纺织服装产业发展带上高铁“加速度”，助力广西承接“东纺西移”。