根据计划，“全长三角造”机器人2022年的首批出货量拟超200台，2025年力争下线2000台。数据显示，这一目标已提前超额完成——2022年当年，“全长三角造”机器人即出货827台，2023年完成2338台，2024年一季度出货量超1500台。

“相较于进口机器人，国产机器人品牌更善于深耕细分市场，把握细分市场的机会。”梁锐认为，近年来国产化中小型机器人和进口相比，在中国的市场份额和技术品质差距逐渐缩小，但大型机器人仍然有差距，这也将是未来机器人国产化的重点，“当然，我们从头到尾都在强调一个关键词‘自主可控’。”(完)

梁锐坦言，最先接到“全长三角造”的任务时，也有诸多考量，“包括如何解决供应链的问题、能不能做到整体性能达到国内领先、国际一流水平……后面根据具体名单来实行的时候，大家看到现在我们也做出来了。”梁锐展示了当时的长三角建议企业名单。记者在名单中看到，不少零部件不止一家公司可选，谐波减速器有苏州绿的谐波、绍兴来福谐波可选；伺服电机和控制器则有衢州禾川科技、上海新时达的亮剑；工业机器人轴承、本体线缆与壳体的供应商中，也有温州、苏州、宣城多地可选。

竞彩足球彩客网中新网上海5月24日电 (李秋莹 谢梦圆)“机器人国产替代加速，正在迎来黄金时代。”上海新时达机器人有限公司总裁梁锐说，“中国连续10年成为工业机器人全球最大市场，未来市场份额将进一步扩大，尤其是国产机器人龙头企业在锂电、光伏、汽车零部件等领域与外资厂商有更多交锋的机会。”

5月23日，中新网记者跟随“高质量发展调研行”上海站走访团来到了上海新时达机器人有限公司。据悉，作为“链主”企业，2022年新时达联合长三角机器人产业链上下游12家企业，共同打造了所有零部件均由长三角区域供应的“全长三角造”机器人，经第三方测试机构和市场应用验证，整体性能已经达到国内领先水平。2022年，新时达“全长三角造机器人”销售台量超过700台，进入汽车整机产线，取得了国产品牌进入汽车主机厂产线“零的突破”。

“机器人‘全长三角造’，使供应链距离更短、更集中，交付周期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终使整个区域的工业机器人实力迈向新高度。”上海市经济和信息化委员会智能制造推进处负责人说。

“长三角协同(制造)首先物流成本显著降低，时间效率也得到提升，更深的意义在于，机器人产品和技术处于高速迭代的过程，这当中也对我们提出了更高要求，看上去是我们和供应链之间产品的贸易往来，其实更深入的是包括研发、制造到售后服务全制造、全过程的协同。这个过程对我们来说是更高水平的区域经济合作探索。”新时达电气股份有限公司市场部经理张镇奎表示。