安波福中央电气(上海)有限公司，是安波福全球最大的连接器生产基地及研发基地，也是全球第二大车用连接器供应商。步入安波福智能化工厂7.2万平方米的厂房中，多为机器人和数控机床在生产作业，AGV搬运车辆不时在路面穿梭，几乎见不到工人。“我在安波福看到中国工业智能化程度已经非常高，包括数字化、人工智能等所有先进的技术都集成在里面，体现上海工厂非常深厚的创新能力。”苏楠对记者说。

“中国是全球汽车市场中最受瞩目、最具活力的地区之一。我们非常重视汽车智能化趋势，本土团队开发了‘舱泊行一体化’解决方案、4D雷达解决方案等。”安波福中国区工业工程部经理孙传玉说。

安波福中央电气(上海)有限公司连接系统运营总监徐晓莹认为，中国工业4.0发展进程处于世界前列，很大程度上在于目前的环境优势，“安波福很容易在中国范围内找到需要的供应商和信息，另外政府的支持也有非常大的关系”。据悉，安波福正在建造一家专注新能源汽车的高压连接器工厂，这是安波福为满足中国新能源汽车市场快速发展的需求，在中国电气化布局的重要举措。

把一个钢卷加工成可以供应给汽车厂商的汽车板需要多少人力？上海宝钢冷轧厂把这项工作做到了“无人化”。无论是钢卷的自动抓取还是退火炉的巡检，都由机器人完成，不需要人工参与。由于现场的高度自动化操作，作业区域内无需照明，这里也被称作“黑灯工厂”。宝钢股份冷轧厂副厂长刘德成表示，通过新技术实施与应用，“黑灯工厂”区域实现劳动效率提升超过30%。

“智能制造对新能源汽车的影响首先在于提升汽车整车的数字化生产程度。”苏楠用上汽集团乘用车公司临港基地数字化工厂举例说明，“那里平均每70秒就有一辆整车下线。”

乐发welcome产品中心“相比其他国家，中国新能源汽车的整体优势较为明显。”中国科学技术发展战略研究院研究员苏楠近日接受采访时表示。2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。“通过对多个企业的走访，我发现中国新能源汽车产业与智能制造是双向赋能的关系。”

“大家经常会说，马路上每两辆车中，就有一辆车使用的是宝钢的材料。”上海宝钢股份汽车板技术服务首席工程师鲍平介绍。数据显示，2023年宝钢汽车板在中国市场的占有率已经超过50%。通过自主研发，宝钢汽车板如今已经可以为汽车用户提供全品种全系列的汽车用钢。鲍平表示，“未来钢铁业的发展机会就在中国，特别是在车身材料方面，中国的应用场景是最强的。”