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大藤峡船闸位于西江黄金水道的“咽喉”位置，是上游柳州、来宾等地营运船舶通往粤港澳大湾区的必经之路，是珠江黄金水道重要中枢，也是广西向东融入粤港澳大湾区，向西服务平陆运河建设的重要战略支撑。恢复通航后，大藤峡船闸打通了广西西江流域水上生产、分配、流通、消费等环节，加快了广西的能源物资向粤港澳大湾区的输送，持续畅通广西与粤港澳大湾区的东西经济大循环。

六合联盟专区中新网桂平3月11日电(安宇 方杰 黄艳梅)3月10日，随着第一批待闸船舶下行安全驶出船闸，标志着黔江桂平大藤峡船闸结束为期20天的计划性停航检修恢复通航，西江干线航运恢复往日繁忙景象，有效助力广西航运经济全面复苏。

据统计，大藤峡船闸2023年累计过闸船舶36964万艘次，过闸核载量9627万吨、过闸货物量达4082万吨，分别同比增长46%、54%、81%，创历史新高，对于珠江—西江经济带开放发展、服务粤港澳大湾区、西部陆海新通道建设等具有重要意义。(完)

大藤峡船闸是西江航线干线最后一批完成检修的大型船闸，恢复通航后，能够满足最高3000吨级船舶安全过闸，可带动流域沿岸超50亿元产业经济发展。

为确保待闸船舶锚泊安全，避免船舶争渡对航道造成拥堵，海事部门派出执法船艇加强船舶密集水域的巡查频次，利用电子巡航和AIS轨迹识别等信息化手段对过闸船舶进行实时监管，做好临时锚泊区通航秩序的监管和疏导，避免待闸船舶占用航道水域，规范船舶锚泊秩序，确保航道畅通有序。

大藤峡船闸本次检修是船闸在61米高水位运行后的首次检修。自今年2月19日启动停航检修以来，大藤峡船闸全面检查了液压系统、启闭机控制系统、人字门和输水门金属结构、船闸水工建筑物等设备设施在高水位运行工况下的健康状况，并对部分设备设施进行技术升级改造，提升质量安全，确保船闸运行高效稳定，对船闸下引航道开展航道清淤，保障航道水深满足船舶安全航行。