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龙珠苑是上海最大的“城中村”之一,也是大场镇范围内最后一个“城中村”改造地块。据媒体此前报道,龙珠苑有着令外人艳羡的“黄金配套”,毗邻地铁站,与宜家商场、日月光商场仅一街之隔。但由于历史遗留问题,许多房屋无法办理产证。此外,这里居民上万,人口密集,存在飞线充电、群租乱象等问题。

眼下,由于“断头路”没修通,紧挨“断头路”北侧,修了一条跟它并行的几米宽的小路。每天早晚上下班高峰期,很多电动车、自行车、摩托车和步行的人都要途经这里,兜一圈绕过龙珠苑小区,再去大场镇地铁站乘车。

对此,宝山区方面有关工作人员在接受记者采访时解释,“断头路”东头的“城中村”场南村龙珠苑(以下简称“龙珠苑”)仍未动迁,因此路修不通,这涉及到龙珠苑内30余幢村民自建房的动迁,目前动迁方案还在谈判,双方对补偿内容仍有分歧。

对于环镇南路与沪太路连通的公共通道现状,宝山区相关部门工作人员表示,为打通并利用原龙丰木材市场道路,环镇南路沿龙珠港向北,经龙丰木材市场道路连接沪太路,该项目为结合土地利用现状条件实施,并非规划市政道路。结合地图,记者发现,上述龙丰木材市场道路即王先生提到的,绕行去地铁站的小路。

开户送体验金的平台近日,上海市宝山区大场镇居民王先生向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者反映,家门口横亘着一条东西向的 “断头路”,有上百米长。这条路本可以通向地铁7号线大场镇站,同时连接南北向的交通动脉沪太路,但工程烂尾至少四年无人修,只是拿铁网围起来,里面长满荒草,既影响环境,又让居民出行不便。

宝山区上述工作人员还称,环镇南路(真华路-沪太路)(即王先生反映的“断头路”路段)应需要进行土地征收并需对红线(即宏观规划用地范围的标志线)范围内场南村龙珠苑30余幢村民自建房进行动迁,才具备实施的可能性。

王先生表示,这条小路很窄,只能供行人或者非机动车使用,汽车无法通行,但晾在一旁的“断头路”,却是宽阔的可供双向通行的机动车道路。

据王先生介绍,这条“断头路”属于宝山区大场镇环镇南路东段延伸路段,目测有上百米。目前,这条“断头路”西头,建了大门挡了起来;路东头,修到了大场浦河道岸边即中断。如果架桥修通,直穿过河道对面的龙珠苑小区,这条路会直达地铁7号线大场镇站,也能与南北向的沪太路联通,去往外环、中环都更方便。

宝山区相关部门工作人员告诉澎湃新闻记者,现大场镇为改善龙珠苑居住环境和解决其他历史遗留问题,于2022年12月完成“城中村”改造市级认定工作,2023年1月19日获得《关于认定宝山区大场镇场南村地块为“城中村”改造项目的复函》(沪建房管[2023]40号)。该项目后续的动迁实施将为环镇南路(真华路-沪太路)由主管部门进行立项建设创造客观条件。

龙珠苑也叫大场场南村,是上海最大的“城中村”之一,也是大场镇范围内最后一个“城中村”改造地块。据媒体此前报道,龙珠苑有着令外人艳羡的“黄金配套”,毗邻地铁站,与宜家商场、日月光商场仅一街之隔。但由于历史遗留问题,许多房屋无法办理产证,村民们的日常生产、生活(户籍办理及就学等)都遭遇重重困扰。

据他介绍,环镇南路、真华路周边住宅区密集,有多个大型小区,居民至少有上万人。如果断头路修通,最近的小区到大场镇地铁站大约600米,如今只能乘公交绕行,或骑共享单车或电动车走小路,遇到下雨天出行非常不便。

另据宝山区大场镇相关负责人介绍,目前,龙珠苑动迁方案还在谈判中。“之前已经多次磋商,双方还有些分歧,还在努力沟通。”该负责人称,现阶段是就动迁赔偿细节进行沟通,双方对补偿内容仍有分歧。对于下一步推进计划,该负责人暂未进一步透露。

“尤其是早晚高峰,有不少摩托车、电动车载客往返地铁站,开得快、往返程多,就更危险了。而且到了晚上,这段路非常昏暗,车辆相向而行很容易出事。”在王先生看来,走小路绕得路远不说,也很危险。

更让人揪心的是安全隐患。这里户籍人口超3000人,外来流动人口近万,存在飞线充电、群租乱象等问题。2023年9月,龙珠苑一户外非机动车停车区域还发生过火灾,有20余辆非机动车被烧毁,只剩铁架。


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