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做了10年潜水员，余双江决定走出舒适圈，转型成为一名潜航器驾驶员。他告诉中新社记者，想要到达超越人体承受极限的海洋深度，必须借助新型潜航设备，这也是海军部队转型发展的一个重要方向。

他也提到，后续任务可以根据相关标准，明确哪些工作需要潜水员来做，哪些工作需要潜航器来做，哪些工作需要人员与设备共同完成。“各有职责分工，又能协作配合。”

黄昊也提到，很多潜水员也转型从事新质防救力量工作，仍有很大的提升空间。未来的战争形态会有新的变化，不只有潜水员单一作业，同时需要运用潜航装备达到更大深度，协同配合完成难度更大的任务。“要分析不同水下作业形式的优劣，做到扬长避短、相互配合。”(完)

在该支队近年来执行的多项任务中，载人、无人潜航器等一批智能装备的运用发挥了关键作用，推动该支队深潜救援艇、遥控潜水器等新质装备作战能力的生成，部队转型发展走上“快车道”。

机械结构、生命支持、水下操控……潜航器承载的系统复杂多样，涉及物理化学、数电模电等多个专业领域。余双江也坦言，即便有当潜水员时培养出来的“水下空间感”，对于这些专业知识，自己仍要从零开始学习理论，逐步上手进行操作，目前尚在摸索阶段。

为了加快潜航装备能力建设的步伐，中国海军部队也招收了一些高学历人才，黄昊就是其中一员。这位致力于“以科技带动战斗力”的年轻人，目前已是该部队潜航器队伍的骨干之一。

这位中国海军的新生代对“新质”也有自己的理解：“随着科技的发展、高新技术运用在装备上，我们能够完成之前做不到的事情，更高效也更安全。这也对人员素质提出了更高的要求。为此，官兵们要敢于突破‘舒适圈’，勇于创新，用新的思维方式来对待未来可能的作战环境。”

观察深海的“屏幕”从潜水镜扩大到潜航器观察窗，“接触”海洋的方式也从双手变成了两条机械臂。余双江说，不同于背着氧气瓶亲身感受海流，驾驶潜航器的很多操作需要靠“想象”。“驾驶员与潜航器要合为一体，不仅要理清水下作业思路，更需要在头脑中形成一种立体空间感。”

极速赛车“水下500多米的海底，非常安静，只能听见潜航器电机的声音，还有水压下舱体发出的‘砰砰’声。”回忆起第一次驾驶潜航器下潜到如此大深度的经历，服役于解放军南部战区海军某防救支队的余双江，对当时看到的海底景象仍然记忆犹新。

“目前只是第一阶段。”谈及队伍的发展愿景，黄昊说，未来还要为官兵们创造更多机会，让理论知识与实践相结合，将装备的操作与维护能力合二为一，为部队战斗力建设提供必要保障。

“有了潜航器，还需要潜水员吗？”余双江说，关于这个问题，战友们曾有讨论，答案则是否定的。潜航设备的发展体现了一种进步，但水下的许多工作仍需由人来完成，因为“人的灵巧性是机器不能完全取代的”。