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比如有网友说，一本书动辄50块钱以上，把过度包装省省；还有的网友说自己理解知识无价，但书真的好贵，书店不敢多逛，偶尔网上打折就会买一些囤着慢慢看。

”电商平台利用一些关键时间节点做活动搞促销，只要合法合规，本身没问题。但应当事先与出版机构沟通。而且折扣力度之大，已经低于图书成本，谁会干赔本的买卖？”中国文字著作权协会常务副会长兼总干事张洪波如是说道。

网上流传的两份“联合声明告知函”显示，北京的一些出版社，以及上海出版社经营管理协会代表上海46家出版单位，均声明不参与江苏圆周电子商务有限公司此次提出的618促销活动方案，也不承担活动期间产生的任何返利费用。

出版人三石则认为，电商平台往年也有折扣促销活动，但此次要求是“全品种图书”，且折扣力度低到二折、三折，出版社几乎没钱赚，说“不”很正常。

据媒体报道，上述告知函中提到的江苏圆周电子商务有限公司，被视为京东图书关联公司。此外，京东图书采销员工曾在朋友圈公开回应此事，表示只是想更好地让利消费者，以及通过薄利多销扩大销量，给合作伙伴们创造收益等等。

针对此次“多家出版社抵制618图书大促”暴露出的问题，他建议，相关部门可以出台一些政策，比如新书刚出版的一段时间内，不能打折销售等等，引导图书市场健康发展。

而查看两份联合声明告知函可知，此次矛盾的关键点，或许在于电商平台提出的促销条件，即“全品种图书价保三折”以及“全品种图书二至三折不等的价保”。

有一位出版社的工作人员给记者算了一笔账：出版社图书定价是基于成本核算制定出来的，其中包括纸张、印刷、装订以及排版、编校、作者版税等等，一般都是合理定价。

此外，他也透露，问题的核心还在于，电商平台如此超低价售书，以前甚至贴钱打折，不是为了盈利，主要是为了引流，将消费者吸引过来，借此售卖其他产品。

“实体书店由于成本等问题，折扣不高。一些大型电商日常的图书折扣基本在5-7折的水平，这对读者讲是个福利。”三石很理解读者的想法，“爱书人都希望喜欢的图书能便宜一些。”

“它们的经营成本更高，很难承担低价促销，出版社网络直销也会给实体书店带来压力。如果电商无底线大幅度全品种低折扣销售图书，直接伤害的就是实体书店。”三石说。

“多年来，图书的成本在上涨，打折如此大幅度，低至三折、二折的促销活动，对图书市场是有伤害的，损害了出版社和作者的利益，买单的还是读者。”三石总结道。

消费者几乎天然地就有“价格敏感”，这也无可厚非。这些年来，除了促销活动外，不少出版社甚至实体书店均开启了直播带货模式，力争在市场上抢占一席之地。

“每本书每一项情况都不一样，但大体会在一个成本率范围之内。有些低折扣已经接近或低于成本率了，结果必然是赔本赚吆喝。”她解释道。

《2023年图书零售市场年度报告》亦显示，2023年中国图书零售市场码洋规模为912亿元，同比上升4.72%。短视频渠道仅次于平台电商，成为第二大图书销售渠道。

例如，假设“超低价”成了售书和吸引眼球的噱头，读者对图书价位的认知和判断容易受到影响，潜意识里将“低价”与购书选择过度捆绑，往往会更倾向以更低廉的价格购书。

“电商平台促销应当建立在合法合规的基础上，而不是竭泽而渔。”张洪波表示，无论是电商平台还是出版机构，各自的行为都应该符合相关法律规定和行业惯例。

日前，两份来自出版行业的“联合声明告知函”在网上流传，引发大范围讨论，并最终成为一个焦点话题，“多家出版社抵制618图书大促”。

此外，他提出，行业协会可以组织会员单位、行业专家与电商平台谈判，依法提出自己的合理主张，谋求适当的促销折扣，依法维护行业利益和市场秩序。(完)5月22日，在山东省日照市东港区陈疃镇蓝莓产学研基地，农户在采摘蓝莓。自2005年发展蓝莓种植以来，陈疃镇蓝莓已有30多个品种，种植面积达到2.5万亩，年产值近4亿元人民币。

因此，出版社不得不压低成本，采取价格竞争的方式吸引消费者。然而从纸张、印刷等各个环节来说，能压缩的空间有限，最后压力很可能也会给到内容上。

香港宝典官网问：有报道称，中国“倾销”新能源汽车等产品，反映出中国有关产业存在“产能过剩”。请问你有何评论？答：对中国新能源产品“产能过剩”的指责，既不符合客观事实，也不符合经济规律。中国不存在大范围、持续的“产能过剩”，没有对外输出所谓“过剩产能”。中国有关产品主要供给国内市场。2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，国内销售占87.3%，出口仅占12.7%。中国新能源汽车在欧洲平均价格高于国内销售价格，不存在所谓的“低价倾销”问题。各国都会多生产并出口本国具有比较优势的产品，这是国际贸易的本质，也是经济学的基本原理。如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，要求压减产能，那么还拿什么来开展国际贸易？如果中国出口电动汽车是产能过剩，那么德国80%、日本50%、美国25%的汽车产量用于出口，难道不是更严重的产能过剩吗？近期，跨国汽车巨头纷纷宣布追加对华投资，加大对电动、智能汽车投入，与中国新能源产业实现优势互补、合作共赢。个别国家罔顾业界呼声，给中国扣上“产能过剩”的帽子，充分说明所谓“产能过剩”并非市场定义下的结论，而是人为制造的虚假叙事，目的在于遏制中国高质量发展，剥夺中国正当发展权利。恐怕真正“过剩”的不是中国的产能，而是有关国家缺乏自信的焦虑。中新网北京5月23日电(记者 上官云)时间尚未进入6月份，有关“618大促”的话题已经出现，只不过，似乎带上了些许“火药味”。